Diana Krall

　　
　　漫畫/陳春鳴
　　文/羊城晚報記者 許琛 許諾
　　今年以來，羊城晚報記者接連接到讀者報料稱，心愛的私家車在年檢時遭遇了“粗暴”的對待，用了多年的防爆膜被無情撕下，汽車一輪整改後變得怪模怪樣，怎麼看都不習慣。為何會這樣？
　　記者走訪發現，從2012年機動車運行安全技術條件的新國標發佈之後，大多數汽車防爆膜都因透光率不高，需要整改，然而大多數汽配店和車主對此一無所知。
　　現場直擊
　　多數不過關 車主忍痛舉刀割膜
　　撕撕撕！車主狠狠將車窗上的劣質防爆膜大塊扯撕下……在今年的機動車檢測站，這樣的情形幾乎每天都在上演。
　　今年10月底，韓小姐將愛車送去年檢時，被告知側車窗車膜透光率僅為33%，低於70%標準，必須切割側窗可視區的貼膜。這讓韓小姐難以置信，她說：“當時儀器一測說透光率只有33%，比標準70%低了太多。而且我是在2007年時買的車，已經年檢過兩次，從來都沒聽說過車膜不過關。”
　　同樣的遭遇還發生在徐先生身上，上個月他按照預約時間來到廣園路一檢測站，沒想到在第一輪檢測，工作人員只是瞄了一樣車窗就丟給他一把電工刀，在車窗上比划了一下，“就照這個形狀割下車膜下來”。徐先生頗為無奈，只好將車停到旁邊，這才發現現場有好幾個車主也用電工刀自殘汽車。由於不是專業人員，大部分車主的防爆膜割得七歪八扭，電工刀也在車玻璃上留下劃痕。
　　對此，機動車檢測站的工作人員稱，其實每年的年檢都有車膜的檢測，一些新車主在買車時通常都會選擇防爆膜，特別是有顏色來增加隱私性，但這些防爆膜在國標里是不允許的。“今年絕大多數的送檢車輛，我們都會要求其切割側窗車膜，因為透光率超過九成是不合格的”。
　　車主困惑1
　　割膜更安全？能否公佈可信數據
　　在國標或者車檢站的說法中，影響安全駕駛是割膜最大的理由。因車膜不過關跑了兩趟車管所的王先生稱，路上有很多車的貼膜沒有切割，他認為車膜不會影響駕駛。
　　“有多少交通事故是因為透過車膜看不清後視鏡造成的？應該公佈數據給大家看看。”韓小姐對車膜的標準產生了質疑，“車膜切割後，車窗上還殘留著膠，每次升降車窗都會發出響聲。”她還說，駕車時陽光會透過被切割部位，正好照在握方向盤的手上，時間一久手就變得又黑又粗糙。
　　車檢人員則認為，在側窗上切割下一小塊既不會影響車內溫度，也不會對車的外表有什麼損失，只是看後視鏡更加清楚了，年檢必須嚴格按標準執行。但若出現車輛送檢時不貼膜，等到通過後，車主再去貼膜的情況，車檢人員則表示對此他們也無能為力。
　　採訪中，不少車主也認為切割車膜多此一舉。有著多年駕齡的吳先生認為，如果車主在駕駛過程中能夠看得清，就不必專門切割出一塊。“兩邊的車窗各切割出一塊，不僅影響美觀，還感覺白花了貼膜的錢”。劉先生則認為，防爆膜最大的功能就是出於安全考慮，防止玻璃在爆碎時傷人，特別是在廣州這些日照強烈的地區，一定顏色的防爆膜可以大大降低紫外線。
　　車管所相關人士表示，一般來說，車輛上貼防爆膜可以，但必須註意防爆膜的顏色深淺。“有車主喜歡貼顏色很深的防爆膜，但這種防爆膜會阻礙駕車者視線，影響行車安全。”
　　車主困惑2
　　往年能過關 為何唯獨今年不行
　　韓小姐和徐先生都遭遇了同樣的問題，車膜年年如是，為何今年要求整改呢？“是不是標準變嚴了，怎麼會突然要割膜呢？”徐先生頗為不解。韓小姐也質疑說：“既然以前年檢都沒問題，為什麼今年突然就不行了？在這之前也沒有收到任何通知啊。”
　　機動車檢測站的工作人員稱，關於車膜透光率的規定往年都有。只不過今年特別註重檢測，加強了執行的力度。
　　記者查詢發現，國標其實對防爆膜的透光性早有規定。在2004年實施的《機動車運行安全技術條件》中規定“機動車駕駛室必須保證駕駛員的前方視野和側方視野，前風窗玻璃及風窗以外玻璃用於駕駛員視區部位的可見光透射比不允許小於 70%；駕駛人區域的兩個側擋膜透光率，也必須在50%以上；所有車窗玻璃不允許張貼鏡面反光遮陽膜。”其中，風窗以外玻璃駕駛員視區部位，就是指駕駛時用於觀察後視鏡的部位。此外，2012年，新國標還增加了“公路客車、旅游客車和校車所有車窗玻璃的可見光透射比均應大於等於50%，且不得張貼有不透明和帶任何鏡面反光材料的色紙或隔熱紙”的規定。
　　檢測人員說，按照規定，車檢站會對車輛駕駛室的“透光率”進行檢測，一般來說，在車輛兩側玻璃上張貼顏色較深的車膜都不可能通過“透光率”這個標準，而一般有經驗的檢測人員幾乎不用借助工具，單憑肉眼就能斷定防爆膜是否合格。
　　一名廣州交警告訴記者，廣州從亞運期間開始啟動道路的高清監控設備，可以拍攝到行駛車內的違法駕駛行為。因此，嚴把車膜關，除了安全考慮外，還能避免有些車主利用深色車膜，躲避違章拍攝。
　　微調查
　　車膜標準已實行十年
　　汽配店與車主皆不知
　　記者走訪發現，市場上汽車貼膜種類繁多，根據貼膜的透光率、太陽能總阻隔率、紫外線阻隔率等參數的不同，價格也相差甚遠。例如全車6個窗都貼上“美國龍膜”，需要11200元。而全車貼3M牌的某促銷膜，只需1600元，店員還稱網上能買到699元的全套貼膜。
　　不過，記者統計了20名車主意見發現，幾乎清一色的車主不知道防爆膜透光率的要求，只有小部分車主在前擋風玻璃選擇較淺顏色的防爆膜，而四面玻璃則普遍選擇較深顏色。
　　何先生上周購置的新車剛剛落地，就用了4S店送的防爆膜，“我第一個要求就是要夠黑，這樣才能有效防曬。沒想到，一進車庫我就傻眼了，根本看不清後面，每次倒車都要開著車窗才行。”
　　車輛防爆膜的標準已經實行了近10年，又有多少人真正瞭解其合格標準？記者走訪了永福路、恆福路十餘家汽車配件店，得到的標準卻是五花八門，讓人哭笑不得。
　　大多數汽配店都稱，只要貼上比較透明的貼膜，就可以通過車檢，不會被要求切割。但這“比較透明”的標準，汽配店自己也沒譜。“站在汽車的一側能透過窗戶看到另一側，就算是符合標準了。”富福汽車用品店的張姓老闆娘說，她還指著一款透光率僅為40%的貼膜，拍胸脯保證肯定能過關。
　　某家3M貼膜店的陳小姐竟稱：“這個要看檢測員的心情，他心情好，就會說你過。”僅有一家德國馬牌汽修中心的鐘師傅告知記者，貼膜的標準要看可見光的透過率，但他不清楚具體數據。馬師傅稱，不少車主為了車內隱私，常常要求貼雙層貼膜。
　　既然愛車貼膜有可能無法通過年檢，那麼在貼膜時，汽配店和4S店是否有告示、提醒呢？永福路上的北京現代汽車店的店員稱，顧客買車可獲贈車膜，但店內沒有收到車管所的相關通知，也未聽聞車膜透光率的標準。
　　在汽配店的一些車主對車膜的標準也知之甚少，一位新車主貼的膜明顯不達標，但他從未聽說過有這項年檢標準，稱等到年檢再說。編輯：鄔嘉宏　　（原標題：因防爆膜透光率不高 車主被迫“自我切割”求過關）